స్పైరల్ బెవెల్ గేర్, డ్రైవింగ్ మరియు నడిచే గేర్ల అక్షాలు ఒక పాయింట్ వద్ద కలుస్తాయి మరియు ఖండన కోణం ఏకపక్షంగా ఉంటుంది, కానీ చాలా ఆటోమొబైల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌లలో, ప్రధాన రీడ్యూసర్ గేర్ జత నిలువుగా 90° కోణంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. గేర్ దంతాల ముగింపు ముఖాల అతివ్యాప్తి కారణంగా, కనీసం రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ జతల గేర్ పళ్ళు ఒకే సమయంలో మెష్. అందువలన, స్పైరల్ బెవెల్ గేర్ పెద్ద లోడ్ని తట్టుకోగలదు. అదనంగా, గేర్ పళ్ళు పూర్తి దంతాల పొడవులో ఒకే సమయంలో మెష్ చేయబడవు, కానీ క్రమంగా దంతాల ద్వారా మెష్ చేయబడతాయి. ఒక చివర నిరంతరంగా మరొక చివరకి తిప్పబడుతుంది, తద్వారా ఇది సజావుగా పనిచేస్తుంది మరియు అధిక వేగంతో కూడా శబ్దం మరియు కంపనం చాలా తక్కువగా ఉంటాయి.

హైపోయిడ్ గేర్లు, డ్రైవింగ్ మరియు నడిచే గేర్ల గొడ్డలి కలుస్తాయి కాని అంతరిక్షంలో కలుస్తాయి. హైపోయిడ్ గేర్‌ల ఖండన కోణాలు 90° కోణంలో వేర్వేరు విమానాలకు ఎక్కువగా లంబంగా ఉంటాయి. డ్రైవింగ్ గేర్ షాఫ్ట్ నడిచే గేర్ షాఫ్ట్‌కు సంబంధించి పైకి లేదా క్రిందికి ఆఫ్‌సెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది (తదనుగుణంగా ఎగువ లేదా దిగువ ఆఫ్‌సెట్‌గా సూచిస్తారు). ఆఫ్‌సెట్ కొంత వరకు పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ఒక గేర్ షాఫ్ట్ మరొక గేర్ షాఫ్ట్ ద్వారా వెళ్ళవచ్చు. ఈ విధంగా, ప్రతి గేర్‌కు రెండు వైపులా కాంపాక్ట్ బేరింగ్‌లను అమర్చవచ్చు, ఇది మద్దతు దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి మరియు గేర్ దంతాల సరైన మెషింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, తద్వారా గేర్‌ల జీవితాన్ని పెంచుతుంది. ఇది త్రూ-టైప్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

కాకుండాస్పైరల్ బెవెల్ గేర్లు డ్రైవింగ్ మరియు నడిచే గేర్‌ల హెలిక్స్ కోణాలు సమానంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే గేర్ జతల అక్షాలు కలుస్తాయి, హైపోయిడ్ గేర్ జత యొక్క అక్షం ఆఫ్‌సెట్ డ్రైవింగ్ గేర్ హెలిక్స్ కోణాన్ని నడిచే గేర్ హెలిక్స్ కోణం కంటే ఎక్కువగా చేస్తుంది. అందువల్ల, హైపోయిడ్ బెవెల్ గేర్ జత యొక్క సాధారణ మాడ్యులస్ సమానంగా ఉన్నప్పటికీ, ఎండ్ ఫేస్ మాడ్యులస్ సమానంగా ఉండదు (డ్రైవింగ్ గేర్ యొక్క ఎండ్ ఫేస్ మాడ్యులస్ నడిచే గేర్ యొక్క ఎండ్ ఫేస్ మాడ్యులస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది). ఇది క్వాసి-డబుల్-సైడెడ్ బెవెల్ గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్‌ను సంబంధిత స్పైరల్ బెవెల్ గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్ కంటే పెద్ద వ్యాసం మరియు మెరుగైన బలం మరియు దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, హైపోయిడ్ బెవెల్ గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్ యొక్క పెద్ద వ్యాసం మరియు హెలిక్స్ కోణం కారణంగా, పంటి ఉపరితలంపై పరిచయం ఒత్తిడి తగ్గుతుంది మరియు సేవ జీవితం పెరుగుతుంది.

అయినప్పటికీ, ట్రాన్స్మిషన్ సాపేక్షంగా చిన్నగా ఉన్నప్పుడు, స్పైరల్ బెవెల్ గేర్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్‌తో పోలిస్తే క్వాసి-డబుల్-సైడెడ్ బెవెల్ గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్ చాలా పెద్దది. ఈ సమయంలో, స్పైరల్ బెవెల్ గేర్‌ను ఎంచుకోవడం మరింత సహేతుకమైనది.